Описание, размеры и характеристики

838X/832 – обозначение роликового конического подшипника дюймовой размерности, складывающееся из номера внутреннего кольца с закрепленными на нем роликами – 838X, и наружного – 832. Важнейшей особенностью изделий серии является то, что друг к другу могут подходить разные кольца, создавая разные комбинации подшипников в сборе, с разными размерами и параметрами. Так, в комплект к внешней обойме могут применяться внутренние детали, имеющие другие посадочные размеры 835 (меньший), 839 и 842, 841, 850AR (больший).

Внутренний диаметр, d	80,0 мм
Наружный диаметр, D	168,275 мм
Ширина (монтажная высота), T	53,975 мм
Ширина наружного кольца, С	41,275 мм
Грузоподъемность статическая	467,0 KN
Грузоподъемность динамическая	344,0 KN
Монтажная фаска внутр.	3,0 мм
Монтажная фаска наруж.	3,2 мм
Макс. частота вращения, об./мин.	3000
Масса (вес)	6,0 кг

В случае не совсем точных замеров размеры изделия могут быть определены как 80 х 168 х 54 мм.

Фото и чертеж подшипника 838X/832

Фото	Чертеж

Изделие применяется в узлах с комбинированными нагрузками – как радиальными, так и осевыми (машины и оборудование импортного производства, ступицы, редуктора и другие узлы спец- и сельхозтехники и транспортных средств). Размеры соответствуют стандарту ANSI/ABMA.

Аналоги

Отечественная промышленность не выпускает аналогов этого изделия. Возможна реализация под различными каталожными номерами производителей техники (обычно в разы дороже реальной стоимости, часто под марками OEM, то есть не обозначающими непосредственных производителей, так называемые “оригинальные запчасти”.

Некоторые производители применяют представленные ниже маркировки: NTN – 4T-838X/832, KOYO – 838XR/832.

Особенности приобретения

Следует знать, что подшипники дюймовой серии реализуются как в сборе, так и по отдельности двумя частями в персональных упаковках, вследствие чего при неправильной подаче заявок можно приобрести лишь часть того изделия, что вам нужно. При потребности в подшипниках в сборе нужно обязательно указывать номер целиком, а не только одного внутреннего или наружного кольца.

Подшипник является чрезвычайно редким, из складского наличия в российских фирмах купить в сборе практически невозможно, только под заказ из-за рубежа (в первую очередь, это касается внутренней детали, внешняя обойма тоже редка, но чуть более доступна в составе других типов), по цене от 400 $ и выше. Основные производители – NTN, KOYO (Япония), TIMKEN (США), SKF (Швеция). Обращаться лучше всего непосредственно к компаниям-импортерам, торгующим как оптом, так и в розницу, располагающихся в таких городах как Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Челябинск и некоторых других, обращаясь же в мелкие региональные фирмы, вы переплатите за посредничество.