Описание, размеры и характеристики

558/552 – обозначение роликового конического подшипника дюймовой размерности, складывающееся из номеров внутреннего кольца с закрепленными на нем роликами (558) и наружного (552). Важнейшей особенностью изделий серии является то, что друг к другу могут подходить разные кольца, создавая разные комбинации подшипников в сборе, с разными размерами и параметрами, при этом важное значение имеют дополнительные индексы S, A, X, поскольку параметры могут различаться. Подходящие под внешнюю обойму внутренние детали – 557S (d меньше), 555, 554, 559.

Те же основные габаритные размеры, что и у 558 имеет и 557A (7,9 мм), а также 558A (3,6 мм). Отличия заключаются в размерах фасок, которые указаны в скобках. В качестве внешней обоймы может использоваться 553X (наружный диаметр – 122,238, ширина кольца – 30,162) и 552A (кольцо уже и равно 30,162 мм).

Ниже приведены параметры наиболее распространенной и применяемой модификации – 558/552.

Внутренний диаметр	60,325 мм
Наружный диаметр	123,825 мм
Ширина (монтажная высота), T	38,1 мм
Ширина наружного кольца, С	33,338 мм
Фаска внутренняя, мм	2,3 мм
Фаска наружная, мм	3,3 мм
Грузоподъемность статическая	240,6 KN
Грузоподъемность динамическая	174,4 KN
Макс. частота вращения, об./мин.	4300
Масса (вес)	2,13 кг

В случае неточных замеров размеры могут быть определены как 60,5 х 124 х 38 мм.

Фото и чертеж подшипника 558/552 (558/552A, 557/553X и пр.)

Фото	Чертеж

Изделие применяется в узлах с комбинированными нагрузками – как радиальными, так и осевыми (машины и оборудование импортного производства, ступицы колес спец- и сельхозтехники, редуктора, коробки). Размеры соответствуют стандарту ANSI/ABMA.

Аналоги

Отечественная промышленность не выпускает аналогичных изделий. Возможна реализация данного типа под различными оригинальными каталожными номерами производителей техники, которые не являются номерами подшипников в прямом смысле этого общепринятого понятия.

Особенности приобретения

Следует знать, что подшипники дюймовой серии реализуются как в сборе, так и по отдельности двумя частями в персональных упаковках, вследствие чего при неправильной подаче заявок можно приобрести лишь часть того, что вам нужно. При потребности в подшипнике в сборе нужно указывать его номер целиком, а не обозначение только внутреннего или наружного кольца.

Подшипник является редким, из складского наличия в российских фирмах почти не продается, но все же возможность приобрести оперативно есть, правда по завышенным ценам. Основные производители – (Испания), NTN, KOYO (Япония), TIMKEN (США). Купить изделие из наличия без посредников можно  непосредственно у компаний-импортеров торгующим как оптом, так и в розницу, располагающихся в таких городах как Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Самара, Чебоксары, Новосибирск и некоторых других, обращаясь же в мелкие региональные фирмы, вы переплатите за посредничество. Ориентировочная цена – от 100 $ США в рублевом эквиваленте и выше за качественные марки, указанные выше и от 71,4 – за китайские NIS.