Описание, размеры и характеристики

495X/493 – обозначение роликового конического подшипника дюймовой размерности, складывающееся из номера внутреннего кольца с закрепленными на нем роликами – 495X, и наружного – 493. Важнейшей особенностью изделий серии является то, что друг к другу могут подходить разные кольца, создавая разные комбинации подшипников в сборе, с разными размерами и параметрами, при этом важное значение имеют не только цифры, но и дополнительные буквенные обозначения. Так, в комплекте с внешней обоймой могут использоваться внутренние детали, имеющие меньшие в разной степени посадочные размеры: 495S, 495A, 495AS, 496X, 496, 496AS, 495, 498, 499A, 497.

Наружное кольцо может быть заменено в свою очередь на 492A с образованием 495X/492A (отличается D = 133,35 мм).

Внутренний диаметр, d	87,312 мм
Наружный диаметр, D	136,525 мм
Ширина (монтажная высота), T	30,162 мм
Ширина наружного кольца, С	22,225 мм
Грузоподъемность статическая	198,0 KN
Грузоподъемность динамическая	133,0 KN
Монтажная фаска внутр.	3,6 мм
Монтажная фаска наруж.	3,2 мм
Макс. частота вращения, об./мин.	3400
Масса (вес)	1,4 кг

В случае не совсем точных замеров размеры изделия могут быть определены как 87,5 х 136,5 х 30 мм (или 87,5 х 133,5 х 30 мм в случае комплектации 492A).

Фото и чертеж подшипника 495X/493 (495X/492A)

Фото	Чертеж

Изделие применяется в узлах с комбинированными нагрузками – как радиальными, так и осевыми (машины и оборудование импортного производства, ступицы, редуктора и другие узлы сельхоз- и спецтехники и транспортных средств). Размеры соответствуют стандарту ANSI/ABMA.

Аналоги

Отечественная промышленность не выпускает аналогов этого изделия. Возможна реализация под различными каталожными номерами производителей техники, обычно в разы дороже реальной стоимости, часто под марками OEM, то есть не обозначающими непосредственных производителей.

Особенности приобретения

Следует знать, что подшипники дюймовой серии реализуются как в сборе, так и по отдельности двумя частями в персональных упаковках, вследствие чего при неправильной подаче заявок можно приобрести лишь часть того изделия, что вам нужно. При потребности в подшипниках в сборе нужно обязательно указывать номер целиком, а не только одного внутреннего или наружного кольца.

Подшипник является чрезвычайно редким, из складского наличия в российских фирмах найти и купить практически невозможно, только под заказ из-за рубежа (это касается внутренней детали, внешние же обоймы доступны в составе других типов). Основные производители – NTN, KOYO (Япония), TIMKEN (США), SKF (Швеция). Обращаться лучше всего непосредственно к компаниям-импортерам, торгующим как оптом, так и в розницу, располагающихся в таких городах как Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Челябинск и некоторых других, приобретая же данный тип в мелких региональных фирмах, вы дополнительно переплатите за посредничество.